8月18日，深圳地鐵6號線與10號線正式開通初期運營，昨日，不少市民乘客已親身感受兩條城市交通“新動脈”的律動節奏。該線開通后將為當前4號線分流減負，大大方便沿線市民出行。同時，光明、平湖、坂雪崗、華為新城等片區居民前往市區也將更方便快捷。

地鐵項目在石材的應用上，與其他商業項目不同，超高的人流量和超大的面積，難以采用商業空間的應用方式，無法做到高頻率、高質量的后期養護，復雜的環境時刻考驗著材料的品質。

這是國內地鐵領域第一次超大面積使用無機人造石（無機預制水磨石）的項目，僅我司標段供貨面積已達4萬方，其中主材為白色大顆粒水磨石風格的珠江白、輔材為灰色水磨石風格的香山灰，均為項目定制款花色。

               

    該項目工期十分緊張，且要求高，加上施工環境十分惡劣，地下潮濕、交叉作業嚴重，導致施工難度大大增加，我方積極與業主及總包溝通，做好銜接服務及技術交底，保證了工期和加工質量。

                                           

項目中的盲道、樓梯、各種標識孔的加工難度較大、數量眾多，為保證成品的質量，雙方多次進行現場方案探討，既保證了工期、也實現了最終效果。

                 

"深圳地鐵10號線"項目用材

ULA-MW002珠江白規格板　
   
MGY729香山灰大板

    項目業務：逄永繼
圖片拍攝：張   鑫
內容編輯：張   鑫